航空業(yè)是世界上最復(fù)雜和要求最高的行業(yè)之一。 這是因?yàn)樗枰淮胃櫠嗉茱w機(jī)，考慮到這些機(jī)器在全世界范圍內(nèi)移動(dòng)，這可能非常困難。 這種對(duì)效率的需求已經(jīng)使物聯(lián)網(wǎng)在該領(lǐng)域得到體現(xiàn)，因?yàn)樗试S傳感器和計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸。

物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)中的作用

物聯(lián)網(wǎng)在很多行業(yè)中的存在都在增長(zhǎng)；航空業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用量增加的一個(gè)行業(yè)。一些估計(jì)表明，到2022年底，全世界將有超過(guò)100億臺(tái)設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)——伴隨這個(gè)數(shù)字的增長(zhǎng)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的采用率也在上升也就不足為奇了。

每當(dāng)您將航空和技術(shù)進(jìn)步放在一起考慮時(shí)，大凡會(huì)想到兩個(gè)主要領(lǐng)域：維護(hù)和飛行跟蹤/計(jì)劃。維護(hù)在這里發(fā)揮著重要作用，因?yàn)樗|及從飛機(jī)上的各種傳感器收集數(shù)據(jù)。

這些傳感器能夠幫助檢測(cè)任何潛在問(wèn)題，以免它們?cè)陲w行期間成為飛機(jī)上乘客或飛行員的問(wèn)題——這將我們引向第二點(diǎn)：飛行跟蹤/計(jì)劃。

跟蹤和規(guī)劃領(lǐng)域主要關(guān)注航空公司怎樣在航空中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以便他們能夠跟蹤每架飛機(jī)在其旅程的所有階段（從登機(jī)口到到達(dá)目的地）的去向。

航空業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序通過(guò)促進(jìn)維護(hù)、機(jī)隊(duì)管理和安全流程來(lái)提高性能。航空業(yè)是一個(gè)高度監(jiān)管的行業(yè)，專(zhuān)注于安全、質(zhì)量和合規(guī)性。

該領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性增加意味著企業(yè)要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須緊跟新技術(shù)和法規(guī)遵從性要求。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序通過(guò)多種方式提高飛行安全性，比如：

飛機(jī)維護(hù)——物聯(lián)網(wǎng)傳感器允許對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便在問(wèn)題對(duì)乘客或機(jī)組人員導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)之前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

飛行記錄——物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備能夠提供有關(guān)飛行路徑的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可用于飛行后分析，以識(shí)別潛在的危險(xiǎn)或飛行風(fēng)險(xiǎn)。

航班改道——天氣條件的意外變化可能需要立即改變航線，以免危及飛機(jī)上乘客或機(jī)組人員的生命。

緊急響應(yīng)——在緊急情況下，比如醫(yī)療緊急情況和其他需要空中交通管制人員立即關(guān)注的問(wèn)題，準(zhǔn)確的位置信息必須隨時(shí)可用，以便他們能夠迅速采取行動(dòng)，毫不拖延。

那么，物聯(lián)網(wǎng)怎樣改變航空業(yè)？

一般而言，航空物聯(lián)網(wǎng)能夠提高飛行所有階段的安全性和效率。特別是，它能夠幫助航空公司做出更好的維護(hù)和調(diào)度決策。投資物聯(lián)網(wǎng)的航空公司能夠根據(jù)部署在整個(gè)機(jī)隊(duì)中的傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而降低成本。

比如，在飛行期間監(jiān)控燃油水平或發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以防止意外延誤或著陸后昂貴的維修。這種方法還能夠通過(guò)伴隨時(shí)間的推移提高燃油效率來(lái)減少碳排放。

我們看到對(duì)這類(lèi)應(yīng)用愈來(lái)愈感興趣的一個(gè)國(guó)家是法國(guó)：法國(guó)航空公司在其飛機(jī)上部署了傳感器，用于收集有關(guān)機(jī)艙溫度、濕度水平和噪音水平的數(shù)據(jù)；然后，它運(yùn)用這些信息來(lái)優(yōu)化乘客和機(jī)組人員的客艙舒適度（并減少因設(shè)備故障而招致的停機(jī)時(shí)間）。

支持物聯(lián)網(wǎng)的飛機(jī)監(jiān)控

在該系統(tǒng)中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器連接到互聯(lián)網(wǎng)并提供有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)健康和性能的信息。來(lái)自這些傳感器的數(shù)據(jù)能夠以多種方式運(yùn)用。

比如，它們可用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的振動(dòng)和噪音水平，這有利于技術(shù)人員在潛在問(wèn)題發(fā)生之前發(fā)現(xiàn)它們。這些傳感器還可用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)部件的磨損程度，以便相應(yīng)地調(diào)整維護(hù)計(jì)劃。

這種用于航空的物聯(lián)網(wǎng)解決方案的好處許多——它不僅使維護(hù)更加高效（故此更便宜），而且還通過(guò)允許技術(shù)人員在潛在問(wèn)題導(dǎo)致重大損害之前識(shí)別潛在問(wèn)題來(lái)提高安全性。

總結(jié)

無(wú)論您是航空專(zhuān)業(yè)人士還是該領(lǐng)域的熱情學(xué)生，了解物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)怎樣徹底改變航空業(yè)都非常重要。結(jié)果是顯而易見(jiàn)的。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)明顯改進(jìn)，并將繼續(xù)改進(jìn)，因?yàn)閭鞲衅髂軌蚴占头治龈鄶?shù)據(jù)，這些傳感器能夠放置在飛機(jī)上的任何地方，以提供有關(guān)其性能的實(shí)時(shí)信息。