建設(shè)智慧城市的概念已經(jīng)宣傳了很長時間，實際執(zhí)行的速度卻遠(yuǎn)不及概念的輸出。

在丞需一個集多方位應(yīng)用于一體的智能載體時，“路燈”被推上智慧城市建設(shè)的風(fēng)口，成為今年繼新基建、5G等熱門詞匯后的新熱門。

星星之火可以燎原，智慧路燈被稱為未來的科技之星，用一盞燈連接一座城!

從2014年部分企業(yè)布局，再到5G商用元年2019年，國家部委、省級行政單位、各地市發(fā)布了30多份關(guān)于智慧路燈的相關(guān)政策，引導(dǎo)推動“多桿合一”、“一桿多用”的智慧路燈建設(shè)，并鼓勵集約利用路燈資源部署5G和儲備5G站址資源，隨即智慧路燈產(chǎn)業(yè)相繼爆發(fā)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國智慧路燈建設(shè)規(guī)模僅達(dá)6500根，按平均1.5-2萬元每根計算，產(chǎn)值僅達(dá)1億元左右。顯然，到目前為止，我國智慧路燈建設(shè)應(yīng)用其實還處于發(fā)展初期。

進(jìn)入2020年以來，鄂、澳、渝、湘、閩、粵、內(nèi)蒙、陜、浙、京、黔等地已啟動智慧路燈新建項目。

智慧路燈的“千萬面”

路燈是城市的重要組成部分，路燈林立的特點，被認(rèn)為是城市物聯(lián)網(wǎng)的良好載體之一。

什么是智慧路燈?結(jié)合來看，智慧路燈是在傳統(tǒng)照明功能路燈基礎(chǔ)上，集成智慧照明、氣象站、空氣質(zhì)量檢測、城市Wifi覆蓋、視頻監(jiān)控、充電樁、LED信息發(fā)布、信息交互、一鍵報警、4G/5G基站等多種功能的新一代智能城市信息基礎(chǔ)設(shè)施。

作為新一代城市信息基礎(chǔ)設(shè)施，智慧路燈與“新基建”中的不少領(lǐng)域相關(guān)，比如5G基站、新能源汽車充電樁和車聯(lián)網(wǎng)等。智慧路燈作為智慧城市的一個重要組成部分和重要入口，是智慧城市信息化建設(shè)天然的搭載平臺。

在2020年1-5月累計發(fā)行地方專項債818只，同比增發(fā)506只;累計地方專項債發(fā)行額為21697.92億元，同比增長148.45%;地方專項債占地方債比例也從2019年1-5月的55.25%上升至79.41%。

隨著智慧城市發(fā)展，智慧路燈集成功能越來越多，可謂“千萬面”，綜合相關(guān)報道總結(jié)以下：

智能照明：將每一盞燈通過信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接，以實現(xiàn)對批量燈具按需照明和精細(xì)化管理，從而達(dá)到節(jié)能減排、高效運行和維護(hù)的目的。

智能安防：通過攝像頭及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)數(shù)字監(jiān)控、治安管理、交通疏導(dǎo)等;另外具有緊急呼叫功能，外場分機與監(jiān)控中心聯(lián)系，監(jiān)控中心可對外場主動廣播。

信息發(fā)布系統(tǒng)：通過LED電子屏發(fā)布政府部門公共信息、警示信息、提示信息，并與智能安防相結(jié)合，正常時用語道路限速標(biāo)識，在道路上出現(xiàn)狀況時，發(fā)布預(yù)警信息。

無線城市：路燈內(nèi)嵌WiFi熱點和微基站，實現(xiàn)無線通訊網(wǎng)絡(luò)、無線RF網(wǎng)、無線NFO網(wǎng)，搭載4G/5G基站。

充電樁：配合政府推廣新能源車，在車站、小區(qū)、道路等處的智能路路燈上，隨時隨地為電動汽車提供便捷的充電服務(wù)。

氣象站：溫度、壓力、濕度、空氣質(zhì)量、輻射、降水，甚至是風(fēng)力傳感器都可以安裝在路燈上，以獲取超本地天氣數(shù)據(jù)。

落地面臨的難點及門檻

智慧路燈物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)復(fù)雜，涉及網(wǎng)絡(luò)通信、云計算、電力、人工智能等專業(yè)種類，內(nèi)含通信、視頻監(jiān)控、照明、環(huán)境監(jiān)測、交通、信息發(fā)布、能源、運維等多個子系統(tǒng)。

存量和增量的建設(shè)矛盾，頂層設(shè)計難。在產(chǎn)品設(shè)計方面，需考慮各系統(tǒng)的兼容、協(xié)同，路燈的彈性擴展，產(chǎn)品服務(wù)的升級、回退、擴容等，整體復(fù)雜度高，總體來看專業(yè)度要求較高。若廠商不具備綜合的系統(tǒng)集成能力，強行拼搭系統(tǒng)或未審慎、專業(yè)地完成系統(tǒng)兼容，則會導(dǎo)致系統(tǒng)無法運行或故障率高等負(fù)面結(jié)果。

基礎(chǔ)設(shè)施的管理運營主體涉及多部門。在設(shè)計、開發(fā)與運維全流程，涉及網(wǎng)絡(luò)通信、云計算、電力、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等復(fù)雜領(lǐng)域，常常需要各領(lǐng)域內(nèi)的復(fù)合型人才，上游通信供電施工等、中游平臺建設(shè)與系統(tǒng)集成以及下游不同功能對接到不同部門，都需要廠商長期多年的經(jīng)驗積累，對硬件設(shè)計專家、平臺架構(gòu)師、運維工程師以及系統(tǒng)架構(gòu)師要求較高。

智慧路燈是多種設(shè)備設(shè)施和技術(shù)的綜合體。未來長期趨勢必將是實現(xiàn)“多桿合一”。但目前我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理職權(quán)分散，運營主體涉及多部門，數(shù)據(jù)源也分散在各個管理部門，如何打通“多極管理”、消除“數(shù)據(jù)孤島”是目前推進(jìn)智慧路燈市場化運營的一大難點。

哪些城市及巨頭在大力推進(jìn)?

近期，廣東、浙江、福建等多地出臺5G產(chǎn)業(yè)行動計劃，相繼提出要統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)智慧路燈。以廣州舉例，2020年7月7日，15屆113次市政府常務(wù)會審議通過了《廣州市智慧路燈建設(shè)管理工作方案》(以下簡稱《方案》)。

《方案》提出，到2025年，全市建成智慧路燈約8萬根，其中市中心區(qū)約4.2萬根，提供5G微站站址約3.2萬個，為中心城區(qū)提供保障5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋所需站址資源。同時，建成智慧路燈統(tǒng)一管理平臺，并推動智慧照明、智慧交通、智慧警務(wù)等一批智慧城市應(yīng)用上桿。

巨頭公司自帶強硬科技實力和商業(yè)合作資源，能夠有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步形成。隨著智慧路燈行業(yè)的不斷發(fā)展和越來越多廠商進(jìn)入，巨頭對合作及相關(guān)的智慧路燈企業(yè)規(guī)模將提出更高要求，催生未來行業(yè)向龍頭集中。

短期內(nèi)智慧路燈項目參與企業(yè)增多，且企業(yè)類型多樣化。智慧路燈涉及物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、城市安防等相關(guān)企業(yè)，阿里騰訊華為等巨頭和其他行業(yè)公司紛紛嘗試進(jìn)入智慧行路燈業(yè)。

有實際產(chǎn)品、能落地實施做出業(yè)績的智慧路燈企業(yè)數(shù)量從2015年5家發(fā)展到了如今的40-50家，近三年企業(yè)數(shù)量增長率均在60%以上。

目前進(jìn)入智慧路燈領(lǐng)域的企業(yè)主要有：路燈企業(yè)、路路燈企業(yè)、控制系統(tǒng)類企業(yè)以及通訊類企業(yè)，生態(tài)鏈上各類相關(guān)企業(yè)積極跨界，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

市場規(guī)模究竟如何?

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2014到2018年，智慧路燈在每年新增城市照明路燈中滲透率從0.0022%增長到0.0475%，預(yù)計2020、2021年智慧路燈總量將達(dá)到50700和150700根，以智慧路燈單價為2萬均價計算，總的潛在市場空間達(dá)5476億元。

隨著新冠肺炎疫情爆發(fā)，以智慧路燈為代表的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施在疫情防控方面發(fā)揮了明顯作用，給智慧路燈市場再添一把火。

未來，智慧路燈的發(fā)展道路會緩慢而漫長，其主要驅(qū)動力來源于3個方面。

第一是城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)化。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施也要更新?lián)Q代，在未來的十年里，城市的基礎(chǔ)設(shè)施逐漸被替換為具備復(fù)合功能的路路燈，但是這個過程十分漫長，不會出現(xiàn)突然的爆發(fā)。

第二是5G毫米波的應(yīng)用。當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)的部署使用的是6GHz以下的頻段，對道路上的微基站建設(shè)需求量不大，當(dāng)5G使用24.5GHz以上頻段時，對智慧路燈的需求會越來越大。

第三是車聯(lián)網(wǎng)連接基礎(chǔ)設(shè)施的需求。智能駕駛的發(fā)展有兩個方向，一是汽車的智能化，二是汽車的網(wǎng)聯(lián)化。汽車的網(wǎng)聯(lián)化對道路的基礎(chǔ)設(shè)施要求比較高，智慧路燈剛好能滿足汽車網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施的需求，可以更好地引導(dǎo)汽車的行駛，實現(xiàn)真正的無人駕駛。

總結(jié)：

盡管目前智慧路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的如火如荼，但并未真正實現(xiàn)規(guī)模落地，在系統(tǒng)體系建設(shè)、程控、人才、商業(yè)模式等方面仍然值得行業(yè)人士進(jìn)行進(jìn)一步的探索。從更大的視角來看，智慧路燈的火熱的背后還牽涉到更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的變革融合，帶來更大的產(chǎn)業(yè)效益。

在疫情持續(xù)、產(chǎn)業(yè)面臨考驗面前，智慧路燈發(fā)揮著自身的光和熱，照亮一方土地。