數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通管理系統(tǒng)利用分析、AI和邊緣計(jì)算等技術(shù)來(lái)提高交?通效率、減少擁堵并改善旅行體驗(yàn)。

道路網(wǎng)絡(luò)是城市及其交通機(jī)構(gòu)必須管理的最大基礎(chǔ)設(shè)施之一。在過(guò)去十年中，隨著城市人口的增加，城市的交通水平以及它們給城市帶來(lái)的負(fù)面影響，給道路基礎(chǔ)設(shè)施以及負(fù)責(zé)評(píng)估優(yōu)化道路的最佳方式的交通管理當(dāng)局帶來(lái)了巨大壓力。

城市的交通和擁堵以多種形式降低了城市的宜居性，從可能降低公民步行、騎自行車或使用其他更積極的交通方式的能力到污染程度的增加和空氣質(zhì)量的惡化。Covid-19大流行期間的出行模式表明，改變公民的心態(tài)和習(xí)慣是多么困難；在新冠病毒感染率達(dá)到頂峰時(shí)，交通水平急劇下降，積極的出行方式變得更加流行，甚至在許多城市都安裝了新的臨時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持這些綠色出行，更不用說(shuō)城市和經(jīng)濟(jì)中心的空氣質(zhì)量得到改善了。

又過(guò)一年多，交通趨勢(shì)正在迅速恢復(fù)，在某些情況下，甚至超過(guò)了大流行前的水平，不過(guò)公共交通的客流量仍未恢復(fù)正常，新冠病毒將更多人推入了私家車出行大軍，這進(jìn)一步加劇了交通擁堵。

如今，交通管理解決方案的技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，以滿足城市的特定需求，并在全球推動(dòng)更互聯(lián)和可持續(xù)的交通生態(tài)系統(tǒng)。機(jī)器學(xué)習(xí)和C-V2X等新技術(shù)的出現(xiàn)，以及它們與車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理平臺(tái)的結(jié)合，拓寬了圍繞交通管理的范圍，從改善交通網(wǎng)絡(luò)，到改變城市規(guī)劃和發(fā)展的方式。

這些解決方案對(duì)交通和城市規(guī)劃產(chǎn)生短期和長(zhǎng)期影響，從幫助交通機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)交通事件，到確定支持步行化所需的趨勢(shì)和模式。

C-V2X，是Cellular-Vehicle to Everything蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)稱。它的宗旨是讓交通參與者們通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)互聯(lián)互通。細(xì)分下去，C-V2X可以分成：

V2V-Vehicle to Vehicle,車與車通信互聯(lián)

V2I-Vehicle to Infrastructure，車與路側(cè)設(shè)施（紅綠燈、路側(cè)感知等）通信互聯(lián)

V2P-Vehicle to Pedestrian，車與行人互聯(lián)

V2N-Vehicle to Network，車與云平臺(tái)通信互聯(lián)

通過(guò)C-V2X加強(qiáng)智慧交通管理

數(shù)據(jù)是當(dāng)今智慧交通管理系統(tǒng)的核心。無(wú)論是來(lái)自基礎(chǔ)設(shè)施和車輛中的視頻還是傳感器，源源不斷的可操作實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流都使城市交通部門能夠改進(jìn)決策并減少響應(yīng)事件所需的時(shí)間。

C-V2X為運(yùn)輸當(dāng)局提供來(lái)自聯(lián)網(wǎng)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和傳感器的更豐富的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)集，以加強(qiáng)分析和決策。

數(shù)據(jù)的生成、收集、分析、傳輸和傳播是智慧城市概念的核心，新技術(shù)繼續(xù)推動(dòng)開(kāi)發(fā)更安全、更高效的道路所取得的成果。在這些技術(shù)中，C-V2X將在此過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，將車輛與周圍環(huán)境以及負(fù)責(zé)管理道路和交通的當(dāng)局更緊密地連接起來(lái)。

隨著城市5G連接水平的提高以及它為小空間帶來(lái)的連接容量的增加，C-V2X現(xiàn)在可以開(kāi)始通過(guò)傳輸數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)交通部門處理交通的方式產(chǎn)生切實(shí)的影響，從而促進(jìn)更敏捷的決策過(guò)程。它還加速了城市環(huán)境中自動(dòng)駕駛能力的潛力，這可能有助于減少擁堵，并與電動(dòng)汽車技術(shù)相結(jié)合，減少污染和碳足跡。

運(yùn)輸行業(yè)的C-V2X支持者——例如5G汽車協(xié)會(huì)(5GAA)的支持者——開(kāi)始借助可以與其他車輛、道路使用者和服務(wù)提供商通信的新芯片組將C-V2X能力構(gòu)建到車輛中網(wǎng)絡(luò)。C-V2X對(duì)更具協(xié)作性的智慧交通系統(tǒng)的潛在影響是顯著的，Global Market Insights預(yù)測(cè)到2025年市場(chǎng)價(jià)值將超過(guò)9億美元。

C-V2X加速了城市環(huán)境中自動(dòng)駕駛能力的潛力

采用智能移動(dòng)技術(shù)的互聯(lián)無(wú)縫城市

然而，借助這些新技術(shù)收集和傳輸數(shù)據(jù)只是成功的一半；交通部門用來(lái)接收和分析數(shù)據(jù)的平臺(tái)可以說(shuō)對(duì)于創(chuàng)建更安全、更清潔的道路和更宜居的城市更為重要?，F(xiàn)代交通管理系統(tǒng)可以提供全市道路網(wǎng)絡(luò)和交通部門可用資源的整體視圖。它有助于從一個(gè)中央樞紐管理交通網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和子系統(tǒng)，該樞紐利用支持AI的數(shù)據(jù)分析提供更好的洞察力，以改善交通流量、緩解擁堵并創(chuàng)建更安全的道路網(wǎng)絡(luò)。

通過(guò)先進(jìn)的連接性、AI、視頻分析和自動(dòng)事故檢測(cè)，交通管理系統(tǒng)使交通部門能夠訪問(wèn)最新的交通信息，從而準(zhǔn)確定位事故。這些系統(tǒng)還可以生成考慮到交通專家的技能和經(jīng)驗(yàn)的事件響應(yīng)計(jì)劃，以確保只需要最少的人為干預(yù)。這些系統(tǒng)不僅在提高道路效率方面而且在交通控制中心內(nèi)部提高效率、節(jié)省時(shí)間、金錢、資源和潛在的生命方面都至關(guān)重要。

除了事件響應(yīng)之外，智慧交通管理系統(tǒng)還應(yīng)該設(shè)法在事故發(fā)生之前減輕它們的影響。通過(guò)使用AI分析數(shù)據(jù)趨勢(shì)和模式以更好地預(yù)測(cè)交通流量和需求，最新的交通管理系統(tǒng)可以幫助最大限度地減少擁堵并實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的交通管理。

交通預(yù)測(cè)和建模數(shù)據(jù)不僅是交通當(dāng)局的有用工具，也是城市一級(jí)的城市規(guī)劃部門的有用工具。通過(guò)對(duì)不同情景進(jìn)行預(yù)測(cè)和建模，城市和交通規(guī)劃者能夠在采取必要行動(dòng)之前評(píng)估重新規(guī)劃路線的影響。在短期內(nèi)，它可以改善交通流量或避免事故，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它可以通過(guò)步行項(xiàng)目改變城市空間，促進(jìn)更積極的出行，優(yōu)先考慮市民而不是車輛。

世界各地的城市都有顯著的例子，從紐約時(shí)代廣場(chǎng)（2009年至2014年期間經(jīng)歷了重大的行人專用區(qū)，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)行人受傷減少40%，車輛事故減少15%）到巴黎的街道，其目標(biāo)是成為世界上第一個(gè)15分鐘的城市。

這些技術(shù)也是開(kāi)發(fā)和管理更智能的交叉路口的關(guān)鍵部分。路口和十字路口是任何道路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，大多數(shù)交通中斷和沖突都發(fā)生在這里。由于它們也是城市道路網(wǎng)絡(luò)中潛在的充滿風(fēng)險(xiǎn)的部分，因此需要嚴(yán)格的信號(hào)控制以確保它們的安全和高效，但這是一個(gè)困難且耗時(shí)的過(guò)程。

更智能的路口控制的出現(xiàn)，以及用于管理它們的AI驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，有助于將復(fù)雜性和實(shí)施它們所需的時(shí)間資源保持在最低限度。市場(chǎng)領(lǐng)先的解決方案已經(jīng)設(shè)計(jì)為與C-V2X等未來(lái)技術(shù)以及當(dāng)前可用的技術(shù)一起使用，這意味著它們將能夠長(zhǎng)期控制交叉路口的交通，并很好地適應(yīng)下一代移動(dòng)技術(shù)。

向AI驅(qū)動(dòng)的智能數(shù)字路口提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，使實(shí)時(shí)交通傳感能夠更好地預(yù)測(cè)需,求并最大限度地減少路口不必要的延誤和事故.

因此，利用AI、C-V2X、邊緣計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)的全面以通勤為中心的智能移動(dòng)解決方案對(duì)于交通當(dāng)局和城市優(yōu)化交通效率、擴(kuò)大道路容量并確保更順暢、更安全的出行都至關(guān)重要。